Jednym z najdelikatniejszych części obecnych silników spalinowych są elementy zwiększające moc silnika - turbosprężarki.
W obecnych silnikach rzadko stosuje się wolnossące techniki tworzenia mieszanki powietrzno paliwowej.
Zamiennie do wytworzenia mieszanki stosuje się najczęściej turbiny i kompresory, czasami oba z tych urządzeń.

Turbina oprócz ogromnej mocy wymaga także szczególnej uwagi.

Zasada działania

Podczas otwarcia zaworów cylindra po eksplozji mieszanki paliwa zostają wypychane gazy, które napędzają wirnik części wydechowej.
Przy okazji następuje rozgrzanie korpusu turbiny i wirnika.
Wirnik jest połączony z drugą częścią wirnika wyciągającą powietrze przez filtry z otoczenia.
W ten sposób następuje pobranie dużej ilości powietrza i sprężenie go i dalszy transport do układu intercoolera. Podczas sprężania następuje podgrzanie powietrza i aby go wychłodzić intercooler oziębia powietrze które następnie jest wpychane z jeszcze większą gęstością do cylindrów zasysających i przygotowujących mieszankę do kolejnego wybuchu. Im zimniejsze powietrze tym więcej zmieści się go w cylindrze.
Zasada prosta jednak spaliny posiadają temperaturę na wyjściu blisko 600 stopni celsjusza co powoduje zmiany termiczne w połączeniach, korpusie i wirniku i jego łopatkach. Dodatkowo prędkość obrotowa wirnika to kilkanaście tysięcy obrotów na minutę. Z kolei część ssąca jest chłodzona przez co występują naprężenia termiczne. Takie warunki oznaczają trudną pracę łożysk osi wirnika a tym samym wymagają ciągłego podawania oleju w celu smarowania i chłodzenia.
Olej musi być czysty i zalany w odpowiedniej ilości, rozgrzany aby jego lepkość była odpowiednia.

Aby turbina długo służyła wymaga uwagi, najważniejsze zasady to nie wchodzenie na zbyt wysokie obroty na zimnym silniku, odczekanie przed wyłączeniem silnika kilkunastu do kilkudziesięciu sekund w celu wychłodzenia turbiny (jeśli wyłączymy silnik natychmiast po bardzo mocnej eksploatacji jej na wysokich obrotach olej w łożyskach w ogromnej temperaturze zamieni sie w nagar co jest destrukcyjne dla startu turbiny). Ważne jest także dbanie o filtry powietrza a także poziom i czystość oleju.

Najbardziej awaryjnymi elementami zazwyczaj są długie i wielokrotnie łączone rury transportujące powietrze przez intercooler. Ich rozszczelnienie odczuwalne jest spadkiem mocy i często głośnym świstem z miejsca pobierania "lewego" powietrza.
Oprócz tych elementow i samej trubiny występują także regulatory zapewniające odpowiednie ciśnienie w układzie turbiny.